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                  佛山汽車(chē)產(chǎn)業(yè)躋身華南三甲
                  發(fā)布日期:2019-07-02
                  閱讀量:1524
                  作者:德馬格機械銷(xiāo)售有限公
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                   隨著(zhù)一汽大眾項目落戶(hù)佛山南海,佛山追尋多年的“整車(chē)夢(mèng)”得以實(shí)現,佛山的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始由“配角”走向“主角”。緊隨其后,北汽福田、一汽大眾二期項目又落戶(hù)佛山,進(jìn)一步改寫(xiě)了華南的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖,佛山也躋身為廣東三大汽車(chē)生產(chǎn)基地之一,與廣州和深圳形成三足鼎立之勢。 
                    汽配產(chǎn)業(yè)轉為汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 
                    與肇慶相似,佛山的汽配產(chǎn)業(yè)一直是當地的特色產(chǎn)業(yè),已有近600家汽車(chē)零配件企業(yè),年產(chǎn)值約400億元。盡管佛山在2010年時(shí)已經(jīng)擁有福迪汽車(chē)、粵海汽車(chē)、福田南海汽車(chē)、康盈、路之友、飛馳汽車(chē)等6家整車(chē)制造企業(yè),但由于這些整車(chē)制造企業(yè)規模較小,帶動(dòng)性不強,佛山的汽配企業(yè)大多為廣州的日系汽車(chē)巨頭做配套,形成“廣州整車(chē),佛山汽配”的產(chǎn)業(yè)區域布局。 
                    不甘做配角的佛山人一直心懷著(zhù)“整車(chē)夢(mèng)”。這個(gè)夢(mèng)想終于在2010年實(shí)現,一汽大眾項目落戶(hù)佛山,建設年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)基地。此后的好消息不斷傳來(lái):2013年8月,北汽福田汽車(chē)項目花落佛山三水,投入32億元新建年產(chǎn)24萬(wàn)輛皮卡、SUV的生產(chǎn)基地;2014年5月,一汽大眾華南基地二期項目正式奠基,為華南基地再添30萬(wàn)輛產(chǎn)能,屆時(shí)南海將每年生產(chǎn)出60萬(wàn)輛整車(chē)。 
                    這兩大項目短期內將帶來(lái)超過(guò)50萬(wàn)輛整車(chē)的產(chǎn)能規模,是佛山原有整車(chē)產(chǎn)能的十倍之多,帶動(dòng)佛山從做“汽車(chē)配件”提升為“整車(chē)制造”,使佛山的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)更加迅猛的發(fā)展時(shí)期。 
                    2000億年產(chǎn)值大蛋糕正在形成 
                    現如今,佛山的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展現出驚人的爆發(fā)力。一汽大眾的一期項目已經(jīng)投產(chǎn),第一年就達到日產(chǎn)700輛、年產(chǎn)23萬(wàn)輛的產(chǎn)能。北汽福田的項目也正在加緊建設,佛山的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入雙核時(shí)代。 
                    佛山市委書(shū)記劉悅倫對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展信心十足:“以一汽大眾汽車(chē)為龍頭,佛山汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)三五年的努力能達到年產(chǎn)一百萬(wàn)輛。一汽大眾一期能夠生產(chǎn)30萬(wàn)輛,二期建設又能帶來(lái)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能。另外,北汽福田兩到三年達到24萬(wàn)輛產(chǎn)能,北汽福田二期又是30萬(wàn)輛,加起來(lái)一百萬(wàn)輛是很有可能實(shí)現的,這一百萬(wàn)輛汽車(chē)將給汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)超過(guò)兩千億產(chǎn)值?!?nbsp;
                    佛山的汽配行業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái),努力向整車(chē)企業(yè)靠攏,搶抓機遇分食這塊大蛋糕。對肇慶的汽配產(chǎn)業(yè)而言,這也是一個(gè)新的發(fā)展機遇。 
                    擠進(jìn)供應體系并非易事 
                    肇慶的汽配企業(yè)要想在這塊蛋糕上分一杯羹也并非易事,不僅要面對佛山同行業(yè)的競爭,還要有能力擠進(jìn)一汽大眾配套供應體系。 
                    佛山市經(jīng)信局相關(guān)科室負責人表示,一汽大眾的配套供應體系非常嚴密,就像每個(gè)人有自己的圈子一樣,一汽大眾擁有自己穩定的俱樂(lè )部成員。他們自己帶來(lái)了原有的幾十家汽配供應商在佛山聚集,佛山現在很難有企業(yè)進(jìn)入這個(gè)供應體系,大多數汽配企業(yè)只能以二、三級配套供應商的身份,在外圍分得一杯羹。肇慶的企業(yè)要進(jìn)入這個(gè)體系需要付出加倍的努力。 
                    不過(guò),佛山的汽配企業(yè)對進(jìn)入“大眾俱樂(lè )部”仍然表示樂(lè )觀(guān),認為只要本地企業(yè)不斷提升品質(zhì)和實(shí)力,增強影響力,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間,一汽大眾會(huì )和本地汽配企業(yè)建立起信任關(guān)系,產(chǎn)業(yè)鏈慢慢延伸到本地企業(yè)那里。 
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